* Filmati di Mare *

Black Magic è una nave a emissioni zero che promette di tagliare sei miliardi di tonnellate di emissioni di CO2 nei prossimi 20 anni. E’ una nave ibrida a energia solare che ridurrà le emissioni sfruttando la combinazione energetica di sole, vento e mare.

Il designer Richard Sauter, capo del progetto, ha dichiarato: “Magic Black è l’unica alternativa reale all’inquinamento delle petroliere.”

Richard Sauter, designer megayacht di carbonio, ha progettato un equivalente della petroliera di nome Black Magic. Lunghezza 120m e può navigare a una velocità massima di 16 nodi, con una media di crociera di 10 nodi. Sviluppato dalla sua casa di design, Sauter Carbon Offset Design, è un diesel e dispone di energia elettrica aumentata dal vento, energia solare e delle onde e può ottenere circa il 75 per cento di riduzione delle emissioni di gas ad effetto serra rispetto ai tradizionali modelli cisterna. La nave dispone di rotazione completamente: le vele ad ala rigida e 2.000 m2 di pannelli solari. Quest’imbarcazione fa parte di un progetto di compensazione di CO2 e può arrivare a risparmiare in un anno il consumo annuo di 2.500 persone.

Emax Deliverence superpetroliera

Il Emax Deliverance motor yacht da Sauter Carbon Offset Design-A superpetroliera Solar Hybrid DynaWing

Ocean Empire LSV

Richard Sauter punti al futuro Superyacht Carbon Post  RINA International Super e Megayacht Conference.

Paper Richard Sauter sulla Ocean Empire LSV by Design Sauter Carbon Offset – Il primo self Superyacht Carbon Zero presentato al RINA International Megayacht Superyacht Carbon Post come “l’onda” del futuro.

La Conferenza RINA, che è sponsorizzato da ABS e Dassault Systemes è tenuta presso il Museo Galata nel porto di Genova a maggio 2011. Progetti sono stati presentati da università, progettisti e le principali organizzazioni marittime. Le discussioni si sono concentrate sulle tendenze ambientali e di marketing che stanno interessando la progettazione, la costruzione e il funzionamento dei superyacht.

Richard Sauter, responsabile del design al Design Sauter Carbon Offset ha commentato: “Il Superyacht Empire Ocean Life Support indirizza architetti navali e l’industria della costruzione navale ai 10 passaggi fondamentali che pongono il Superyacht Post Carbon in prima linea per il messaggio inevitabile dell’umanità, zero emissioni ”

Questa procedura è applicabile ad ogni tipo di nave, Multi Monoscafi e simili.

Prestazioni standard minimo, Velocità massima 22 nodi.                    Velocità di crociera 18 nodi.                                                      Carbon Neutral crociera Autonomia a 18 nodi, 5 a 10.000 miglia nautiche. Illimitato Carbon Zero crociera Autonomia a una velocità media di 14 nodi.

L’impero Ocean è un superyacht Solar Hybrid 144,3 metri .  I loro sistemi a energia solare e tutti i comfort alberghieri per un viaggiatore di lusso sono forniti attraverso una combinazione di tre fonti di energia sostenibili.

La fonte principale di energia dal sole, tramite le batterie solari

La seconda fonte di energia è dal vento e deriva da una vela-aquilone SkySail ausiliaria automatizzata, che rende la velocità di Ocean Empire raggiungere i 18 nodi durante la ricarica delle batterie.

La terza fonte di energia deriva dalle onde e viene catturata attraverso un buffer di rigenerazione proposta (MDR dalla sua sigla in inglese). Si tratta di una nuova forma di mass damper regolabile (Atmà in breve) sviluppato in collaborazione con Sohnes Maurer GmbH. (Maurer Söhne è un sistema di protezione strutturale, giostre e costruzioni in metallo a Monaco di Baviera, Germania)

Il sistema MDR è fondamentalmente un Atmà utilizzato come il grattacielo Taipei 101 per ridurre il moto oscillatorio. In questa applicazione, 16 tonnellate di batterie costituisce la massa, producendo generatori lineari fino a 50 kW di energia elettrica che anche smorza il movimento della nave.

L’ Ocean Empire LSV è una costruzione superyacht tipo catamarano. Come tale, le innovazioni nelle tecnologie verdi è in grado di ottimizzare dinamicamente in navigazione. Daimler Motor BueTec combinato Turbo è il motore diesel più avanzato mai costruito (secondo l’EPA, Environmental Protection Agency degli Stati Uniti). Le sue batterie sono il solare più efficiente creato finora unitamente alle eliche di superficie Voith.

Il progetto di ibrido solare, Ocean Empire offre tutto il lusso possibile in un superyacht nel suo ampio campo di funzionamento che va da una riduzione del 50% nel consumo di carburante e le emissioni di CO2 per la navigazione a emissioni zero verde.

Come un treno merci, uno Ocean Empire LSV è capace di generare  più di 360 MWh. Energia sufficiente per percorrere 12.000 miglia nautiche a emissioni zero ogni anno.

Motor Yacht Ark Angelo LSV 78

Designer britannico Richard Sauter del Design Sauter Carbon Offset ha già progettato il megayacht solare ibrido Supernova, l’Oceano Empire LSV eco-lussuoso superyacht e l’Atlantic Sea Hawk, ad alte prestazioni Zero Carbon di 18 metri cabinato con una velocità massima di 50 nodi. L’azienda ha annunciato l’Arca Angelo LSV, un megayacht carbon neutral Emax che massimizza l’ecologia, energia, efficienza ed economia per raggiungere un 50-100 per cento di riduzione dei consumi e delle emissioni di gas serra.

Il più più veloce e più verde yacht della sua categoria, l’Angelo 78m Arca è equipaggiata con Compound Daimler Bluetec Turbo DD16. La nave solare ibrida riduce le emissioni di gas serra del 50 per cento a 28 nodi, fino al 75% a 18 nodi e fino al 85 per cento a 14 nodi. Ha detto Richard Sauter : “Considero l’Angelo Arca il campione di Green Power non perché lei può fare 28 nodi e di crociera per 5000 Carbon Neutral miglia nautiche, ma perché nel condurre la campagna per yachting responsabile, che sta sfidando tutti i visitatori.”

L’Arca Angelo prende il suo potere da quattro fonti rinnovabili – MDR, celle solari, i venti e le correnti – che, combinate le fonti di alimentazione, caricano una batteria agli ioni, sistema di storage, che gestisce tutti i suoi servizi. Se combinato con la potenza vela SkySail, c’è abbastanza energia per compensare fino a 5.000 miglia nautiche da crociera ogni anno.   Designer: Richard Sauter