Nel suo libro Invisible Horizons, Vincent Gaddis, riferisce di aver ricevuto una lettera da un ex aviatore, un certo Dick Stern, con informazioni pertinenti e sbalorditive. Stern scrisse che verso la fine del 1944 aveva fatto parte di una squadriglia destinata all’Italia. 
La squadriglia consisteva di un gruppo di sette bombardieri. A circa 480 Km oltre le Bermuda, il suo aeroplano era stato travolto da un turbine inaspettato e violento, che lo ha costretto a ritornare negli Stati Uniti. Quando il fenomeno si era manifestato, il tempo era limpido e le stelle erano visibili, ma il turbine aveva rovesciato l’aeroplano e l’aveva fatto impennare così violentemente, che l’equipaggio era stato sbalzato contro il soffitto. A causa del turbine, l’aeroplano aveva perso quota a tal punto che stava per precipitare in mare. Quando il suo apparecchio era rientrato alla base, Stern apprese che su un’altra squadriglia di sette aeroplani, soltanto uno era rientrato; che non c’erano stati contatti radio con i veivoli dispersi, ne ritrovati poi rottami o sopravvissuti. Questo incidente, capitato un anno prima della sventura della Squadriglia 19, sempre nel mese di dicembre, non fu considerato una perdita strana, perché avvenuta in tempo di guerra, e non ricevette alcuna pubblicità. Qualche anno dopo la fine del conflitto, Stern e sua moglie si trovavano in volo da Bermuda a Nassau, di giorno, su un Bristol Britannia, quando accadde un incidente abbastanza simile al primo All’improvviso, l’aeroplano si era abbassato di quota senza alcun avvertimento, e il cibo che i passeggerei stavano mangiando venne scaraventato sul soffitto. Questo fenomeno può essere spiegato come un esempio di turbolenza d’aria chiara (CAT), che se intensa e prolungata, può distruggere un aeroplano e disperderlo in mare. In ogni caso Dick Stern ebbe l’avventura di imbattersi due volte nella stessa forza misteriosa, quasi nello stesso punto del Triangolo, e visse per raccontare le sue esperienze.
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